W463 タイヤ ホイール その⑥

後輪もう1本を交換するのに、自宅まで任意保険の無料ロードサービスの方に来ていただきました。

仕事で不在の為、家族に説明して”なんで大丈夫なタイヤを交換しないといけないのか”
”ボルトをなぜ こちら(純正タイヤ用のボルト)に交換しなきゃならぬか”
”なぜ空気圧を上げて欲しいか” をロードサービスの方に説明するようにレクチャーしたが、、、わかっているのか、いないのか。

ロードサービスの受付電話で説明しても中々理解に苦しむと思ったので、
現場でその場で見てもらった方が早いと思い、受付ではパンクしたタイヤを交換していただきた　としか言いませんでした。

面白かったのが、”ジャッキは用意できてますか”と受付電話で尋ねられた、有ります　とはいいましたが、まさかロードサービスが車載ジャッキでやるとは思えないのですが、、、

さすがプロの方です、当たり前ですが、つたない家族の説明も全部理解いただき、さらに空気圧の数値確認で現場から電話までしてくれました。

これでまずは車で移動できるようになりました。一安心です。

さて
ここから今後どうするか　であります

①順当に1本新しいのを購入する(スペアは違うサイズのまま)
②もうこりごり、パンク修理キットを携帯してようが、このようなことが起きたらどうにもならない、出先でロードサービス呼ぼうが、5本目がなきゃレッカー搬送しかない
よって全サイズ統一する　が　5本目タイヤも購入しなくちゃ、5本目ホイールも

①ですが　え！以前輸入した superbuytiresの現在価格＄400　4万2千ぐらい＋送料
当時は＄339 で86円ぐらいでしたので3万　

現在日本でも4万前後　どう考えても1本なら日本で購入となる。

②ですがちょっと現実味がない

といいことで新たな
③案　全部265/50R20　外径775mm(純正18インチは774mmいいでしょ1mmは)
に交換して5本目は今まで通り純正で しのぐ　に決定しました。

そしてタイヤ選定です　誰しも最初に頭に浮かぶのはパラダスペックXでしょう
1本2万5千　前後です。

 ふーーん　1本1万ね　4本で4万　コンチの1本分ね

ネクセン　タイヤであります
http://item.rakuten.co.jp/autoway/nx00252/

はい　私これでいいです、一度高級タイヤ　コンチ履けたのでもう満足です
高速のっても所詮100Km　山越えコーナー　あの巨体で何ができます。

早いです　タイヤのAUTOWAY（オートウェイ）さん

お盆でも営業、即日配送　エライ！

今回も交換にはお世話になってるタイヤフィッターさん
これまた嬉しい　タイヤを直送して預かっていただける、連絡もしなくて良い。

 

良い天気です　夏の後半のぽっかり雲

 

すげーな　4輪一気にガレージジャッキでリフトアップ

さらに1年も前にバランス調整に伺っただけなのに、覚えてていただけてることにこれも商売ではとても大事なことです　エライ　安い　丁寧

以上で現在は無事暮らしております。

まとめ

1：では今度のタイヤどうなの？まったくもって合格

調べて見るとコンチは4PR ネクセンは6PRらしい、サイドウォールの堅さがハッキリとわかる。(プライ数でサイドウォールの強度堅さが関係してるのかは、まだ調べてませんあしからずすみませんです)

 ↑コンチの横腹丸みを帯びてるのが良くわかる

↑ネクセンの腹　いかにも堅そうです

この柔らかさが多分コーナーとかの　踏ん張りに貢献してるのでしょうか、高性能タイヤ＝柔らかい＝減りやすい　となるのでしょうか

①このサイドウォールの立ち上がりが重量級のGにはあってる気がした、コンチの時は、おまんじゅうを潰した感じになっていた、ひょっとするともっと空気圧をあげて走るのが正しいロードレンジだったのかも、(但し2.6とかにすると、とにかくハンドル軽すぎて怖かった)

②乗り心地は良くなった(多分無駄な幅広　たった10mmですが、これが細くなったことが最大の要因かと感じる)

③ コーナーの踏ん張りは多少落ちた

④ブレーキも若干ですが落ちたような、粘らない？(まだ一皮むけてないから？)

にしても、この価格ですよ　大合格です　純正のブリヂストン　デューラーＨ/Ｐより私は好きです　ゴムを触ったみると良くわかります、分かると言ったってプロじゃありません、さわり心地がいいんです、それだけです　すみません根拠などないのです

⑤空気圧を前輪2.4　後輪2.2とコンチの時のお気に入りにあわせてみたら、どうもすっきりしない、最初前後ともお店で2.4でお願いします　だったほうが何かしっくりするような。もう少しタイヤがなじんできたら調整してみます。

5本目を初めて外してみました。

5本目は15年物になってしまいます、4本はさすがまずいと思ってオークションで新車で外したばっかり　タイヤを購入して交換してありました。と言うことでそれを5本目に載せ替えることにしました。

一人で持ち上がるのでしょうか？できなくはないのですが、腰も心配でしたので家族と二人で持ち上げました、写真で見てはいましたが、ホイール裏面が見える方になるのね(不器量)。

こちらは取り付けボルトが車体側に出てるので、”よいしょ　と　とりあえず引っかかりさえすれば何とかなります。

 初めて知りました(わかった)この左から2番目にレンチなぜ必要なのか(取説を読めば出てる　のでしょうが)これがスペアタイヤを外す真っ直ぐなレンチである　L型レンチだとホイール枠にぶつかった回せなかった。

ベンツ純正の「マウンティングピン｣を今更ですが買いました

 購入先はこちらです

http://mac10.jp/AP10/index.php?dispatch=products.view&product_id=30307


こちらのブログは拝見して呼び名色々教えてもらいました(ありがとうございました)
 http://illustshop.exblog.jp/19826899/

作業場所が狭い、暗い、雨　もちろんマウンティングピンは無し　状態で取り付けられるのか？これも家族に手伝って支えてもらったなんとか状態でした。

一生に有るか無いか(多分普通は無い)な出来事でしたが
※私は5本目の重要性を感じた、出先で交換の場合ロードサービス来てくれます、その時サイズが一緒であるようになって安心になった、そのまま旅行も続けられる時もあるだろうし

※やはり自分で交換するのは　嫌である、ジャッキのリリースをどうすれば良いのか未だにわからない(リリースしなくてもジャッキが倒れてので)

※タイヤの横腹は案外もろい物だ　ということがわかった

※ネクセンタイヤは　侮れない　ことを知った

※ジャッキのハンドルバー(工具)は後席下に収めてはいけない　ことを知った
(ジャッキと同じスペースに収まります)

さすがにもったいないので残った3本を持ち帰ってヤフオクに3本1000円から出したが

誰も買ってはくれなかった、アップガレージに買ってもらおうと調べたら4本じゃないと門前払い　ということを思い知った。

さて　どうしよ　家がタイヤショップのような香りになっている、嫌いではないので
まーー良いが、、、、しかしやっぱり邪魔である！

長文失礼しました

W463 タイヤ ホイール その後(⑤)

W463 タイヤ　ホイール　その⑤があるなんて(泣)

8月のお盆のころです、夜帰宅して駐車場にバックでオーラーイ　オーライ 車庫入れ
！突然　自慢のTPMS(空気圧計測のこと)がけたたましい警告音を発信しました。

あーーバルブに取り付けてるセンサーでもブロック塀にヒットさせて破損でもしたか
と、車から降りて確認に行くと、、、、、

 ぺしゃんこ　であります。

もーー頭真っ白で、その場の写真どころではありません 、上記写真も外した後の撮影ですが、手が震えているのでしょうか？ボケております、写真無しですが、
見た目はまさにF1のパンクそっくりであります、ホイールにぺちゃんこのタイヤが巻き付いてるだけ　状態です。

運悪く駐車場ブロック塀角っこに、まともにヒットしたようで、車内では気づきませんでしたが、家族が大きな音したよ！びっくりして外に出てきたよ　　でした。


小心者でも歳を重ねて行くと、少しのことでは動じなくなりますが、久しぶりに震えが出て、さーーこれから一体何をどうしたら良いのか、ボー然であります。

①とにかく出っ張ったままの巨体鉄の塊を車庫に入れないといけない
②交換をしなくちゃ行けない
③購入しなくちゃ行けない

外は　雨なんです　夜なんです！

 さて　
①ぺしゃんこ状態で強引に車庫にいれました、あーーーホイールも逝っちゃうのかな
②タイヤ交換など何十年もやってない、いや　あえてDIY好きでもこの手のことは自分の範疇からやらにようにしている、ランクル時代若きしころ、力かけすぎてボルト折ったり(タイヤとめてるボルトのこと)、ジャッキが外れそうになってビビッた思い出などなどで

明日も仕事、、家族の軽自動車はぺしゃんこ車の真後ろ(駐車場スペースの都合で縦列駐車) ロードサービス頼んで明日にするか　明日は誰か家に居るのか、、、

交換しても外径10mmほど違うがそれで良いのか？等々
もーーパニックであります。

TEL：あーーもしもしお世話になってる○○です(いやーーお盆でお休みかと思もいきや、時間も閉店していてもおかしくない)あ！繋がった。実は今こうこうこういう状態で、、、

は、は、は　はい　家に純正タイヤセットは保管されてます　は　は　　はい　後輪です
はい　はい　後輪は両方交換する　はいはい　ありがとうございました。

とにかく駄目な1本だけでも今から交換する！と決めました

さ　出ました！どこにジャッキが、どこにバーが

ジャッキは何となく覚えていました、前席下です、ジャッキを上げるバーは工具セット　工具セットね、、、あーーー後席座席下です、持ち上げないと
出てきません

バーを繋ぐ3本ある　が　わからん　大　中　小　ではないのか？
大と小2種類しかない　焦ってるのでさらにわからん

 

あ　そうね　そう　小→大→小ならが繋がるのね

 車体側のジャッキアップポイントは、ジャッキに書かれてるのでわかりやすい　でした。

まーー　雨降りしきる中、交換は終えたのですが、、、、

やはり、、間一髪だったのです、最後にトルクレンチで締め上げる時、

ジャッキが外れました！タイヤがある程度ははまっていたので大事には至りませんでしたが、タイヤ無い状態でしたら、もう言葉に詰まります。

※馬も無いのにやること自体がいけない

※最後の閉め　はジャッキを下ろしてからなのか？(まだ調べてない、何となく無荷重の方がセンターがうまく出るような気がしてそうやってしまった)

タイヤ保管は空気圧を下げて保管したほうが良い　はい　そうして保管してました

→2.2kgまで上げないといけません

これが役に立ちました、作動音も静かなので夜でも使用できて良かったです。

が、、、　もう1本も空気圧戻そうとやりましたが、中々上がってくれません、
本日はもうあきらめました、想像ですがコンプレッサーが作動中熱をもちます、
それがあまりに長時間作動させてると圧が上がりにくいのかもです

もう1本の後輪を交換する元気は無くなりました。

外径が多少違っても車庫から入れだし距離ぐらい許して　ということで

軽自動車と入れ替えて、次の日仕事に向かいました。